Noticia
Galicia lidera en Bruselas la propuesta de las regiones periféricas marítimas para acelerar la reforma de la Política Pesquera Común
La conselleira do Mar, Marta Villaverde, defiende en el Comité Europeo de las Regiones un reequilibrio entre los ejes ambiental, económico y social para garantizar el futuro del sector
Como presidenta del Grupo de Trabajo de Pesca de la CRPM, impulsa un manifiesto conjunto para eliminar las barreras, modernizar la flota y simplificar las normas
La Xunta advierte que las decisiones no se pueden tomar de espaldas al sector: "Sin flotas viables no hay seguridad alimentaria, y sin comunidades costeras vivas no hay Europa marítima"
Bruselas, 25 de junio del 2026
Galicia lideró hoy en Bruselas la defensa de la posición común de las regiones marítimas europeas sobre la orientación futura de la Política Pesquera Común (PPC). El debate estratégico, titulado "Trazar la reforma de la PPC para garantizar el futuro de la pesca y las comunidades costeras de Europa", organizado por la Xunta de Galicia en cooperación con el Comité Europeo de las Regiones (CdR) y la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas (CRPM), que reunió a eurodiputados, representantes de alto nivel de la Comisión Europea (DG MARE), líderes políticos regionales y colectivos profesionales del sector pesquero y acuícola europeo.
En la sesión, la conselleira do Mar, Marta Villaverde, presidenta del Grupo de Trabajo de Pesca de la CRPM, destacó que "la Unión Europea afrenta una etapa decisiva con la evaluación del reglamento vigente, la futura Visión 2040 y la próxima programación financiera", marcos que definirán el modelo de pesca para las próximas décadas. Así, advirtió que los objetivos ambientales son irrenunciables, pero no habrá una sostenibilidad ecológica duradera si las actividades pesqueras dejan de ser viables económica y socialmente. Por ello, instó a reequilibrar estos pilares para garantizar la supervivencia de las comunidades litorales, recordando que Europa no puede aspirar a reforzar su autonomía estratégica mientras incremente su dependencia de las importaciones.
El manifiesto de Galicia y la CRPM propone reequilibrar los impactos de la PPC para que Bruselas evalúe las consecuencias socioeconómicas en el litoral antes de tomar decisiones. Así, demanda sustituir el enfoque punitivo del deber de desembarque por un modelo pragmático basado en la prevención, la selectividad de las artes y la innovación científica.
El documento sitúa la descarbonización de la flota como eje central, exigiendo eliminar de urgencia los límites de capacidad de arqueo que hoy frenan la renovación de buques por otros más limpios, eficientes y seguros para las tripulaciones. Esta medida se acompaña de una simplificación normativa que reduzca la asfixia burocrática del sector sin comprometer, en ningún caso, la trazabilidad del producto.
Finalmente, el texto reclama reforzar la dimensión exterior para garantizar una verdadera igualdad de condiciones (level playing field). La conselleira defendió que las importaciones de terceros países cumplan estrictamente con los mismos estándares ambientales, sanitarios y sociales que se le exigen a los productores europeos, evitando así asimetrías comerciales desleales.
Alianza institucional y clamor del sector
Por su parte, el director general de Relaciones Exteriores y con la Unión Europea, Jesús Gamallo Aller, recordó el papel indispensable que juegan las administraciones regionales en la gobernanza europea. Su proximidad con las comunidades costeras y su competencia en desarrollo territorial les otorgan una posición privilegiada para diseñar y aplicar enfoques integrados que huyan de visiones unilaterales.
En sus conclusiones, que recogieron las demandas comunes manifestadas por las flotas de España, Francia, Italia y Portugal, Marta Villaverde concluyó con un mensaje directo hacia las instituciones comunitarias: "Las decisiones sobre el futuro do Mar europeo no se pueden construir al margen de quien vive de él". E insistió en que "las regiones estamos listas para asumir nuestra responsabilidad, porque tenemos claro que sin flotas viables no hay seguridad alimentaria, sin industria de transformación competitiva se pierde empleo, y sin comunidades costeras vivas, simplemente no hay Europa marítima".